Martes, 14 de octubre de 2025 – 18:30 Wib
Viva -En la temporada 2025 de MotoGP, se dice que Honda ha hecho un descubrimiento tan técnico que sus motos ya no tienen que estar presionadas con estilos de conducción extremos al estilo de Marc Márquez para ser competitivas. Así lo reveló el Honda Test Racer, Stefan Bradl, en una reseña sobre el desarrollo de la bicicleta Honda Factory.
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“Honda ha probado muchas cosas con el basculante, la suspensión y el chasis durante los últimos tres años”, dijo Stefan Bradl, citado por Viva de Viva Din. chocar Martes 14 de octubre de 2025.
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Después del paso de la temporada 2024, que se decía que era uno de los períodos más serios de su era moderna, Honda parece haber transformado las cosas significativamente. En 2025, el equipo Honda comenzó a lograr resultados positivos: victoria en el Gran Premio de Francia en pista LCR mojada Honda Rarcer, Johann Zarco, así como más podios en carreras secas en Inglaterra y Japón.
Con la competición aún en marcha, Honda ocupa el cuarto lugar en el ranking de constructores, 46 puntos por delante de Yamaha y 44 puntos de KTM que ocupa el tercer lugar.
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Lo que ha cambiado: motor, bastidor y estructura.
Según Stefan Bradl, se ha realizado una importante revisión en el motor Honda de la RC213V 2025, que ahora tiene potencia suficiente para competir en recta. Por este motivo, los pilotos ya no están obligados a conducir motocicletas de alto riesgo en ningún momento.
“El motor ahora tiene suficiente potencia para mantenerse erguido, ahora puedes tomar un descanso a la derecha y frenar hasta la siguiente curva relajada. Esto es un alivio físico para todos los pilotos de Honda; ya no tienen que correr con un riesgo constante del 110 por ciento, como lo ha hecho Marc Márquez durante muchos años”, añadió.
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No solo el motor, Honda también actualizó el bastidor (chasis), los resortes (suspensión) y la estructura del bastidor trasero (arma basculante). La combinación de un vehículo más estable y la eficiencia del motor hace que los pilotos no tengan que forzar la moto al extremo en cada sesión.
Bradl evaluó anteriormente que Marc Márquez a menudo tenía que conducir una motocicleta Honda hasta el límite más alto (110% de riesgo) para seguir siendo competitivo, lo que le hacía bajar a menudo. Ahora, los cambios técnicos han aliviado la carga física y mental en las carreras de Honda.
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Estos cambios no pueden desvincularse del liderazgo de Romano Albesiano, que se incorporó como director técnico de Honda procedente de Aprilia a finales del año pasado. Bajo su liderazgo, Honda se centró en la eficiencia y una mejor estructura en el desarrollo de motocicletas.
