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2 Esquemas para saldar deudas con proyecto de tren rápido preparado por Danantara

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viernes, 10 de octubre de 2025 – 00:06 Wib

Jacarta -La Agencia de Gestión de Inversiones (BPI) Daya Anagata Nusantara (Danantara) ofreció la última actualización sobre la liquidación de deudas en el proyecto Fast Train en Indonesia-China (KCIC). Hay dos opciones o esquemas preparados.

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Dony Oskaria explicó que las dos opciones se hacen cargo de la infraestructura e inyectan fondos adicionales.

“Luego agregamos nuestro propio capital o luego enseñamos la infraestructura como otras industrias ferroviarias, la infraestructura pertenece al Gobierno. Así que estas son las dos opciones que estamos tratando de ofrecer”, dijo Yakarta el jueves 9 de octubre de 2025.

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Dony dijo que, básicamente, el proyecto tuvo un impacto económico importante en la comunidad, al reducir el tiempo de viaje. Actualmente, el número de pasajeros de Kcic sigue aumentando, llegando a 30 mil pasajeros por día.

“Pero por una parte prestamos atención a la sostenibilidad de Kai. Debido a que Kcic ahora es parte de Kai, esto es lo que estamos buscando la mejor solución”, dijo.

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Anteriormente, el ministro de Inversiones y presidente del Consejo de Coordinación de Inversiones (BKPM) de Aval, Rosan Perkasa Roslani, afirmó que el proceso de negociación para la reestructuración de la deuda del proyecto Kereta Cepatzia China (KCIC) estaba en curso.

El jefe de Bum Bumb Bumn, Dony Oskaria.

Las negociaciones se llevaron a cabo con el gobierno y empresas asociadas en China para acordar una nueva estructura de financiación más sostenible.

“Sí, (la reestructuración) está en marcha con la parte china, tanto con el Gobierno chino (las negociaciones) están en marcha”, afirmó Rosan tras participar en la cumbre diaria 2025 en Yakarta (8/10).

Explicó que la reestructuración de la deuda del proyecto Kcic no era sólo una solución a corto plazo, sino que incluía una reforma integral de la estructura financiera, para que riesgos similares no reaparecieran en el futuro.

“Lo que no queremos es la reestructuración que tiene el potencial de causar problemas potenciales en el futuro. Por eso queremos lograr la reforma general. Así, una vez que reestructuremos, en el futuro, cosas como las decisiones de impago y demás no sucederán”, dijo.

Además, Rosan no negó que el proceso de reestructuración de la deuda de Kcic tuviera el potencial de afectar los planes de desarrollo del proyecto del tren de alta velocidad Yakarta-Srabaya. Sin embargo, según él, los aspectos técnicos del proyecto de seguimiento serán gestionados más por el Ministerio de Coordinación de Infraestructura y Desarrollo Regional. (Hormiga)



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