Martes, 14 de octubre de 2025 – 22:30 Wib
Jacarta -PT Garuda Indonesia (Persepero/Giaa) TBK es optimista de que puede resolver rápidamente los problemas financieros y el impacto de la pandemia Covid-19. De hecho, esta aerolínea estatal confía en obtener beneficios a partir del próximo año.
Léame también:
Danantara inyectó 30 billones de IDR, Garuda activará aviones en tierra y abrirá nuevas rutas
El director del presidente (Diut) de Garuda Indonesia, Wamildan Tsani, es optimista de que Garuda Indonesia podrá pasar de ser una aerolínea que sufre enormes deudas a ser una empresa saludable que obtenga ganancias y haga una gran contribución al país.
“Para finales de 2026, Garuda Indonesia debe poder obtener ganancias. Esto está de acuerdo con la dirección del presidente de que Garuda Indonesia debe elevarse, servir a la gente y ser conocido internacionalmente”, dijo Wamildan citado en su declaración el martes 14 de octubre de 2025.
Léame también:
Con el apoyo de Danantara, la mejora del desempeño de Garuda experimenta un aumento en medio de la transformación
Explicó que Garuda Indonesia controla el 30 % de la cuota de mercado. El objetivo es crecer rápidamente hasta el 50 por ciento mediante el aumento de la flota.
“El objetivo es aumentar al 50 por ciento en los próximos cinco años, así como garantizar que sirva a rutas rentables”, dijo Wamildan.
Léame también:
El caso de importación de azúcar dice que los PPI de Bumb registran miles de millones de ganancias
Según él, el número de aviones de Garuda Indonesia antes de la pandemia Covid-19 alcanza las 140 unidades. Sin embargo, ahora sólo queda el 50 por ciento, o 70 aviones. Por lo tanto, Garuda Indonesia y Citilink, una sucursal de Garuda Indonesia, deben aumentar su flota a 120 unidades. Esta cantidad de aviones adicionales se puede obtener alquilando o comprando.
El director principal de Garuda Indonesia, Wamildan Tsani Pandjaitan (DOC Special).
Foto:
- Viva.co.id/rahmat Fatahillah Ilham
También dijo que si compras, habrá problemas. cadena de suministro Lo que hace que se necesiten entre 6 y 7 años para completar el nuevo avión. Esto es diferente al alquiler, que puede ser más rápido. “Mientras tanto, si alquilas un arrendador, es más visible. Porque puede ser más rápido. Esta es una de las opciones de Garuda para hacer crecer su flota”, explicó Wamildan.
Entonces, ¿de dónde vendrán los fondos para añadir 120 aviones? Wamildan dijo que Dananta Indonesia apoya el proceso de “despegue” de Garuda Indonesia. En la etapa inicial, Danantara pagó fondos de préstamos por valor de 6,6 billones. Estos fondos se destinan al mantenimiento o mantenimiento aeronave.
–Gracias al apoyo de Dios El apoyo del presidente fue muy grande, incluido el de Danantara, a través de dos etapas. En primer lugar, en forma de préstamo. Se gastaron 6,6 billones de IDR en el mantenimiento de aeronaves. “Los fondos han sido absorbidos”, añadió.
En la segunda etapa, continúa Wamildan, Danantara está dispuesta a invertir capital en el grupo Garuda Indonesia. En cuanto a los números, todavía están completos entre Garuda Indonesia y Danantara. “El objetivo es que el capital de Garuda Indonesia pueda ser positivo hasta finales de este año”, dijo.
Página siguiente
Además de fortalecer la flota, continuó Wamildan, la compañía continúa fortaleciendo su compromiso en los aspectos de seguridad y protección de la aviación. Todo esto es negociable. Además, la calidad del servicio “full service” tiene sus propios estándares. No se puede bajar.
