Martes 30 de septiembre, 2025 – 21:20 WIB
Yakarta, Viva – La facción de Golkar ha enfatizado su compromiso de continuar supervisando la protección legal y la certeza regulatoria para los trabajadores de motocicletas en línea en Indonesia. Especialmente relacionado con el proyecto de ley sobre la protección de los trabajadores económicos de conciertos que regulan la protección de los trabajadores libres, como los taxistas de motocicletas en línea y tales.
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Esto fue transmitido por el Presidente de la Facación del Partido Golkar del Parlamento de Indonesia, M. Sarmuji, después de recibir la audiencia central Java Ojek (OJOL), el profesor asociado del Departamento de Planificación Regional del Departamento de Planificación Regional (DPWK) de la Facultad de Ingeniería de la Ingeniería, Diponegoro University (Undip), OKTO R. Sena, Senaan, Jakto, Jakto) de la Facultad de Ingeniería, Diponegoro University (Undip), OKTO R. PEADA, SENAYAN, JAKTO, JAKTO, ATÍ
La facción del Partido Golkar, según Sarmuji, ha realizado medidas concretas para luchar por los intereses de los trabajadores en OJOL para ser reconocidos, protegidos y facilitados en las regulaciones nacionales.
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Ilustración Ojek Driver Online (OJOL)
“Hemos incluido elementos de trabajadores de taxis de motocicletas en línea en la revisión de la ley no. 13 de 2012 sobre empleo, así como la propuesta del proyecto de ley sobre la protección de los trabajadores económicos, que regula específicamente a los trabajadores en OJOL”, dijo Sarmuji citó su declaración, 30 de septiembre de 2025.
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Además, Menurt Sarmuji, la facción de Golkar, alentó activamente que los materiales protectores de los trabajadores en OJOL figuraban en la revisión de la Tercera Enmienda a la Ley no. 22 de 2009 en tráfico y transporte.
“Pak Ridwan Bae de la Comisión V continúa supervisando la revisión de la ley de Llaj, de modo que los trabajadores de OJOL que no han sido regulados adecuadamente pueden obtener un lugar en la ley”, explicó.
El Secretario General del Partido Golkar también apreció los pasos del Gobierno a través del Ministerio de Trabajo, que compiló un proyecto de ley para los trabajadores de la plataforma y la facturación de trabajadores independientes.
“Este esfuerzo es importante para satisfacer las necesidades de los tiempos, en el que el trabajo basado en la plataforma digital continúa creciendo, pero sus regulaciones aún están detrás”, dijo.
“Golkar no solo está peleando en la sala de legislación, sino que también escucho directamente las aspiraciones de los taxistas de motocicletas en línea, de modo que las políticas nacen de acuerdo con sus necesidades”, concluyó Sarmuji.
Okto, en esa ocasión, transmitió una serie de opiniones y propuestas basadas en convertirse en transporte en línea en varios países. Hizo hincapié en que las políticas de transporte en línea deben basarse en datos.
“La credibilidad de los datos es cuando los datos son capaces de traer debates democráticos. Si el estado no registra los problemas de la comunidad, entonces el problema puede perderse de la agenda de política”, dijo.
OKTO también destacó la práctica de los países de la ASEAN en la regulación de la industria equitación. Brunei, Camboya y Myanmar limita la tarifa de alquiler de costos a un máximo de 10-20 por ciento, mientras que Indonesia establece un 15 % y un 5 %.
Ilustración de dos taxistas de motocicletas en línea (OJOL)
“Pero Vietnam decidió presentar los aranceles de la Comisión en el mecanismo de mercado, que es del 20-30 por ciento, y Singapur continuó regulando a los trabajadores de la plataforma”, explicó.
En el contexto indonesio, enfatizó que los socios del conductor son el principal factor de producción en la economía digital.
“La formulación de costos operativos del vehículo (BOK) solo puede ver aspectos del kilometraje. Debemos admitir que los socios emiten inversiones independientes para tener activos de producción”, dijo. Por lo tanto, propuso un cálculo arancelario más dinámico, teniendo en cuenta Pico, fuera del pico, Así como condiciones de campo, incluido el recargo.
Mencionó la necesidad de regulaciones adaptativas que no solo son formalistas. “El gobierno no es suficiente para establecer solo un límite arancelario. El gobierno debe definir parámetros, condiciones y mecanismos para calcular las tarifas, de modo que exista un equilibrio estructural entre los conductores, usuarios y aplicadores”, dijo.
Cerró la presentación, enfatizando que la formalización de los trabajadores de conciertos debe centrarse en la protección social mientras se aloja aspectos Precios por recargo, tarifa de plataforma, y seguridad, para obtener justicia para todas las partes.
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El Secretario General del Partido Golkar también apreció los pasos del Gobierno a través del Ministerio de Trabajo, que compiló un proyecto de ley para los trabajadores de la plataforma y la facturación de trabajadores independientes.
